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“一帶一路”基建項目覆蓋亞洲、非洲和歐洲諸多國傢，其中，對道路、港口、管道等基礎設施的投資預計將超過9000億美元。
在周日開幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國國傢主席習近平將中國定位為自由貿易的堅定倡導者，並承諾提供逾1000億美元的新資金。“一帶一路”倡議旨在對連接中國與中亞、非洲、中東和歐洲的古代絲綢之路進行革新，並加強中國與其出口市場的貿易往來。
本次峰會於周日和周一在北京舉行，預計將為那些在電動床本土之外尋找增長機會的西方企業開辟新市場。
霍尼韋爾、通用電氣（GE）、卡特彼勒等跨國公司都在推進相關計劃以參與“一帶一路”。這些企業已在北京建立瞭關系網，有望從“一帶一路”中受益。
霍尼韋爾高增長區域業務總裁Shane Tedjarati表示，“一帶一路”恰巧有利於公司的業務。相關項目能給霍尼韋爾帶來豐厚收入。
此類業務可能有助於美國企業。可獲得的最近數據顯示，2015年標普500指數成份股公司來自美國以外的銷售額占總收入的44.3%，這一占比低於2014年的47.8%，也低於2009年至2013年46%的平均水平。據標普道瓊斯指數公司的數據，2015年標普500指數成份股公司來自亞洲地區的銷售額占比從2014年的7.8%下降至6.77%。
對跨國企業而言，擁有中國以外市場的經驗是一個競爭優勢。西方公司和專傢們稱，雖然中國企業是港口設施、橋梁等基建項目的主承包商，但是他們最終會把項目分包給其他一些擁有幾十年跨境技術整合經驗的公司，通常都是西方公司。
跨國項目經驗再加上深厚的中國根基，這對有志參與”一帶一路”的西方公司來說可謂關鍵性優勢。能夠建立一個單獨的整體網絡，運營從鐵路運輸、航運物流到收費公路等各種項目：這些正是西方公司的競爭優勢。
通用電氣全球增長及運營部門CEO兼總裁John Rice稱，該公司幾乎落地”一帶一路”所有沿線國傢，不僅瞭解當地市場，而且能夠運用行業技術和深厚的專業經驗。
霍尼韋爾的Tedjarati稱，”一帶一路”項目橫跨幾大洲的不同國傢，中國公司可能無法提供整合式服務，比如在”一帶一路”沿線地區為工廠建立分佈式控制系統。他稱，在這種情況下，霍尼韋爾還可以在肯尼亞和哈薩克斯坦兩地提供服務，公司會考慮爭取這方面機會。2016財年，中國為霍尼韋爾貢獻瞭24億美元收入，占比約6%。
挖掘機和其他重型設備生產商卡特彼勒在逾20個一帶一路沿線國傢開展業務。卡特彼勒（中國）投資有限公司董事長陳其華稱，該公司瞭解到這些項目對按時交付、迅速響應、24小時技術支持和順利溝通的要求越來越高。
借助一傢大型中國公司的支持參與“一帶一路”項目是個可行的方式。美國高速列車減震器生產商ITT Inc．就依賴瞭現有的關系網和專業技術。由於與中國中車等中國公司簽訂瞭供應協議，ITT參與瞭幾個與“一帶一路”有關的項目。中國中車是全台灣電動床工廠球最大的軌道車輛制造商。亞太區收入占到ITT 2016年全球總收入的12%。
ITT駐上海的運動技術部門副總裁Ryan Flynn表示，該公司在中國嘗試建立的關系得到瞭檢驗。
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