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一、線網規劃
依據常州城市總體規劃和綜合交通規劃，常州市規劃2030年城市軌道交通線網由4條線路組成，總長約129公裡，設車站85座，其中換乘車站8座，核心區線網密度1.12 公裡/平方公裡，中心城區線網密度0.19公裡/平方公裡。線網中，1號線是沿市區主軸佈置的南北向骨幹線路，聯系中心城區與南、北翼組團，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點；2號線是沿市區副軸佈置的東西向骨幹線路，加強中心區與城西組團、橫山橋片區之間的聯系；3號線是L型線路，強化市中心與南部副中心的聯系；4號線是L型線路，支持城市北翼發展。預計2020年，常州市區公共交通出行占全方式出行量的31%，軌道交通占公交出行量的33%。
二、近期油煙分離建設規劃
（一）基本原則
以城市軌道交通線網規劃為基礎，以解決近期城市發展中突出的交通矛盾為重點，堅持實事求是、量力而行、穩步發展的方針，力求近期建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應餐廳排油煙，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網絡的主骨架。
（二油煙異味處理機）近期建設方案
至2018年，建成1號線一期和2號線一期工程，長約53.88公裡，形成“十”字型的軌道交通基本骨架。
1號線一期工程自北海路至南夏墅，線路長約34.02公裡，設站28座，投資213.3億元，規劃建設期為2011～2016年。
2號線一期工程自城西中心至顏傢，線路長約19.86公裡，設站13座，投資123.2億元，規劃建設期為2014～2018年。
新建1號線新龍車輛段、城南停車場和2號線城東車輛段等3處車輛基地，在1號線茶山站附近設共用控制中心1座，在黃河路站、文化宮站和大學城站附近設主變電所3座。
（三油煙異味處理）系統制式
1、2號線采用B型車，6輛編組，最高運行時速80公裡。在規劃實施階段，進一步研究列車編組和運營組織方案。
（四）資金安排
近期建設項目總投資為336.5億元。其中，資本金占總投資的40%，計134.6億元，由常州市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
（五）實施保障
近期建設項目由常州市政府組織實施，組建專門的軌道交通項目業主，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。
在規劃實施過程中，註重油煙處理設備優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調地鐵建設與環境保護以及文物保護的關系，深入研究規劃線路選線問題；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
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